Авианосец Джордж Буш — это USS George H. W. Bush (CVN-77), десятый и последний суперавианосец класса «Нимиц». Корабль назван в честь 41-го президента США Джорджа Герберта Уокера Буша, который во Второй мировой войне летал на торпедоносце TBF Avenger и был сбит 2 сентября 1944 года. Порт приписки — военно-морская станция Норфолк в Вирджинии, девиз — «Freedom at Work» («Свобода в действии»), позывной и прозвище — Avenger, «Мститель».
Его заложили 6 сентября 2003 года, окрестили 7 октября 2006-го, а 10 января 2009-го ввели в состав флота. Стоимость строительства — около 6,2 миллиарда долларов. Это не «ещё один „Нимиц“», а переходная машина: меньший и сдвинутый назад «остров», три аэрофинишёра вместо четырёх, полуавтоматическая заправка самолётов и ряд решений, которые позже развернули на классе «Джеральд Р. Форд».
При полном водоизмещении корпус тянет примерно 102 тысячи длинных тонн (около 104 тысяч метрических). Длина — 332,8 м, ширина полётной палубы — 76,8 м. Два реактора A4W и четыре паровые турбины дают более 30 узлов. Корабельный состав — около 3 200–3 500 человек, авиакрыло — ещё около 2 480. Вместе это плавучий город на шесть тысяч жизней, способный держать в воздухе до 90 самолётов и вертолётов.
Лётчик, который стал именем стального острова
Большинство ищет «авианосец Джордж Буш» и видит фамилию президента. На палубе важнее другая биография. В августе 1943-го младший лейтенант Буш сел в кабину Grumman TBF Avenger на эскортном авианосце USS San Jacinto. 2 сентября 1944-го его сбили над островом Титидзима. Он успел сбросить бомбы на радиостанцию, выпрыгнул из горящей машины и несколько часов дрейфовал, пока подводная лодка USS Finback не вытащила его из воды. За тот вылет он получил Крест лётных заслуг и три Воздушные медали.
Именно поэтому корабль называют «Мстителем», а не «президентом». На эмблеме — профиль палубного самолёта; в церемониях участвовали и сам 41-й президент, и его сын, 43-й. Крёстная мать — дочь Дороти «Доро» Буш Кох. 10 января 2009-го именно она выкрикнула традиционное «man our ship and bring her to life!», а над Норфолком прошёл ветеранский TBM Avenger. Первым командиром стал капитан Кевин Э. О’Флаэрти.
CVN-77 — второй американский авианосец, названный в честь живого президента (после «Рональда Рейгана»), и второй, названный в честь морского лётчика (после «Форрестола»). Девиз взят из инаугурационной речи 1989 года: «Мы знаем, что работает: свобода работает». На стали это звучит суше и жёстче — Freedom at Work.
Авианосец Джордж Буш назван не по Белому дому, а по кабине сбитого Avenger: корабль носит имя пилота, который выжил, и лишь затем — президента.
Верфь, которая сварила последний «Нимиц»
Контракт на CVN-77 подписали 26 января 2001 года. Строили на Northrop Grumman Newport News в самом большом сухом доке Западного полушария — Dry Dock 12. 6 сентября 2003-го на церемонии закладки киля Джордж Буш-старший мелом поставил инициалы на стальной секции. Это не театральный жест: в корабельной традиции «аутентификация киля» фиксирует момент, когда груда металла официально становится кораблём.
7 октября 2006-го корабль окрестили, 9 октября вывели из дока. На церемонии были сам 41-й президент, Джордж Буш-младший, министр обороны Дональд Рамсфелд и командующий ВМС адмирал Майкл Маллен. 8 июля 2006-го на корпус поставили 700-тонную островную надстройку. Во время «установки мачты» Буш-старший положил свои лётные крылья под основание — ещё один флотский ритуал, который на этом корабле приобрёл почти семейный смысл.
25 января 2008-го на палубе испытывали катапульты «мёртвыми грузами» — стальными тележками массой до 36 тонн, имитирующими самолёт. Корабль сдали флоту 11 мая 2009-го, уже после введения в состав: между торжественным «вводим» и бумажным «принимаем» лежат месяцы доводок. Первые годы вылезли детские болезни. Самая громкая — вакуумная канализация VC/MSD, уникальная для американских авианосцев. Система смешивает вакуум и забортную воду, чтобы меньше расходовать пресную. На практике её дважды «клали» целиком: 423 унитаза вставали, ремонт длился десятки часов. Причина была банальной и человеческой — в систему бросали то, чего туда бросать нельзя. Противозасорные узлы поставили во время четырёхмесячного ремонта 2012 года.
По моему опыту работы с открытыми спецификациями этого корабля в течение месяца больше всего удивляет не реактор, а именно вот эта разница между парадом 2009-го и бытом 2011-го: шеститысячный город сначала учится жить внутри собственного корпуса.
Как работает машина: реакторы, катапульты, гаки
Два водо-водяных реактора Westinghouse A4W на высокообогащённом уране греют пар для четырёх турбин. Суммарная мощность — 260 000 лошадиных сил, около 190 МВт на валах. Четыре гребных вала разгоняют 330-метровую «коробку» свыше 30 узлов — это более 56 км/ч. Дальность формально неограничена: перезагрузку активной зоны планируют раз в 20–25 лет, расчётный срок службы класса — около полувека.
Полётная палуба — схема CATOBAR: самолёт разгоняет катапульта, сажает аэрофинишёр. На CVN-77 стоят четыре паровые катапульты C-13-2. Пар из той же энергетической жилы, что крутит винты, за доли секунды разгоняет 20-тонный Super Hornet до взлётной скорости. Темп, который закладывала верфь, — один старт примерно каждые 20 секунд, если палуба, катапульты и «жёлтые жилеты» работают как часы. Посадку держат три троса Mk 7 Mod 3: на «Рональде Рейгане» и «Джордже Буше» четвёртый трос убрали, потому что на старших кораблях им почти не пользовались.
Четыре бортовых лифта (примерно 26 на 16 метров) возят машины между ангаром и ветром. Ангар высотой 7,8 м вмещает около трёх десятков самолётов в сложенном виде; остальные живут на палубе. Авиационного топлива — около 8 500 тонн. «Остров» уменьшили, забронировали стекло, спрятали часть антенн в мачту и сдвинули назад: так меньше мешает потоку, ниже радиолокационный портрет, удобнее крутить циклы взлёта-посадки. Добавили бульб на носу, закруглённые кромки палубы, новые винты и краску, которая меньше греется на солнце. Это уже не маскировка «невидимки», а борьба за каждую тонну и каждый лишний узел.
Самозащита корабля — не главное оружие, а последняя линия. Обычно это пусковые Mk 29 под ракеты ESSM (потомок Sea Sparrow), комплексы ближнего боя RIM-116 RAM и несколько 20-мм Phalanx CIWS, плюс станции РЭБ AN/SLQ-32 и буксируемые ловушки Nixie против торпед. Настоящее оружие — авиакрыло. Без него CVN-77 — очень дорогой, очень быстрый аэродром.
| Параметр | Значение | Что это значит на практике |
|---|---|---|
| Полное водоизмещение | около 102 000 длинных тонн (≈104 000 т) | Это масса небольшого портового района; киль оседает в воду на 11,3 м |
| Длина / ширина палубы | 332,8 м / 76,8 м | Полётная палуба — примерно 4,5 акра, как четыре футбольных поля |
| Энергетика | 2 × A4W, 4 турбины, 260 000 л. с. | Свыше 30 узлов без дозаправки десятилетиями |
| Катапульты / финишёры | 4 × C-13-2 / 3 троса Mk 7 | Можно поднимать тяжёлые машины, не только лёгкие истребители |
| Люди на борту | ≈3 200–3 500 + ≈2 480 авиакрыла | Город с собственной больницей, кухней, церковью и пожарной |
| Авиагруппа | до 90 самолётов и вертолётов | Удар, ПВО, РЭБ, ДРЛО и спасательные вертолёты в одном цикле |
Цифры сведены по открытым справкам ВМС США и техническому описанию проекта на Naval Technology. В разных энциклопедиях экипаж «плавает» между 3 200 и 3 532 — зависит от того, считают ли временный штаб ударной группы.
Авиакрыло, походы и исторические «первые разы»
Типичное крыло на «Буше» — это четыре эскадрильи F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler для радиоэлектронной борьбы, E-2C/D Hawkeye как «летающая вышка», вертолёты MH-60R/S и логистический отряд. В разные годы корабль носил CVW-8 и CVW-7. Имена эскадрилий звучат как рок-группа: Tomcatters, Black Lions, Golden Warriors, Gray Wolves. Именно Tomcatters в июне 2017-го поднимали Super Hornet с палубы для ударов в рамках операции Inherent Resolve.
Первый боевой поход начался 11 мая 2011-го в составе Carrier Strike Group 2. Далее — учения Saxon Warrior у берегов Британии, стоянка у Портсмута (в гавань он просто не влезал), Неаполь, работа на 5-й и 6-й флоты, возвращение 10 декабря. В феврале 2014-го корабль снова ушёл на восток: Гибралтар, Пирей, Анталья, Суэцкий канал. В августе F/A-18 с его палубы били по артиллерии ИГИЛ у Эрбиля, в сентябре — по штабам и лагерям в Сирии. Девять месяцев в море, возвращение 15 ноября 2014-го.
2017-й повторил маршрут Средиземное — Персидский залив — снова Средиземное, со стоянкой в Хайфе и учениями Saxon Warrior 2017. В мае 2018-го на палубу сели французские Rafale M и E-2C Hawkeye: редкий для «Нимица» эпизод совместимости с авиацией Charles de Gaulle. С августа 2022-го по 23 апреля 2023-го CVN-77 провёл 230 дней в Средиземном море как флагман CSG-10 — самая длинная «средиземноморская вахта» корабля, привязанная к войне России против Украины и операции Neptune Strike НАТО.
10 июля 2013 года беспилотник X-47B впервые в истории совершил посадку на тормозной гак современного авианосца — и это был именно авианосец Джордж Буш, а не более новый «Форд».
14 мая 2013-го X-47B впервые катапультировали в море с палубы CVN-77. 10 июля он сел на гак. Третья попытка того же дня сорвалась: один из трёх навигационных контуров отказал, два других это увидели, и машина сама ушла на запасной аэродром. Для инженеров это был не провал, а доказательство, что «беспилотник умеет отказаться». 12 декабря 2021-го на ту же палубу уже садился и взлетал F-35C Lightning II. В 2025-м на борту испытывали лазер Locust LWS: система обнаружила, сопроводила и сбила несколько беспилотников в боевом зачёте.
Весной 2026-го ударная группа завершила сертификацию COMPTUEX и 31 марта вышла из Норфолка. Из-за напряжения в Красном море корабль пошёл длинной дорогой вокруг Африки. 23 апреля CENTCOM зафиксировал его в Индийском океане, 3 мая — в Аравийском море. Для читателя этот маршрут читается просто: последний «Нимиц» по-прежнему инструмент присутствия, а не музейный экспонат.
Между «Нимицем» и «Фордом»: сравнение без иллюзий
CVN-77 замыкает линейку, которую начали в 1960-х. Следующий шаг — класс «Джеральд Р. Форд» с реакторами A1B, электромагнитными катапультами EMALS и новым тормозным комплексом AAG. «Буш» стоит ровно на шве: корпус и пар — ещё «Нимиц», остров, автоматизация и логика палубы — уже намёк на «Форд». В 1990-х ВМС даже рисовали стратегию «трёх кораблей»: обкатать новое на CVN-77, затем на головном CVNX и лишь потом резать чистый новый проект.
| Характеристика | «Джордж Буш» (CVN-77) | Класс «Форд» | Ранние «Нимицы» |
|---|---|---|---|
| Катапульты | 4 паровые C-13-2 | 4 электромагнитные EMALS | 4 паровые C-13 |
| Посадка | 3 троса Mk 7 | Advanced Arresting Gear | 4 троса Mk 7 |
| Реакторы | 2 × A4W | 2 × A1B (существенно больше электроэнергии) | 2 × A4W |
| Экипаж корабля | около 3 200–3 500 | меньше за счёт автоматизации (ориентир −500…600) | сопоставим с CVN-77 или больше |
| Остров | уменьшенный, сдвинутый назад | ещё компактнее, другая схема лифтов | классический, ближе к центру |
| Боевой стаж | ИГИЛ, Средиземноморье, 2026 | короче, новые системы долго «болели» | Вьетнам — «Буря в пустыне» — Ирак |
Сравнение собрано по открытым ТТХ классов и материалам USNI News. Паровая катапульта грубее, зато понятна нескольким поколениям механиков. EMALS мягче относится к планеру и обещает более высокий темп вылетов, но первые годы «Форда» показали, как дорого стоит новая физика. В августе 2026-го в США снова спорили, не вернуть ли паровые катапульты на будущие корпуса — и в этом споре CVN-77 вдруг выглядит не «устаревшим», а рабочей точкой отсчёта.
Распространённые ошибки про авианосец «Джордж Буш»
Путаница вокруг этого корабля держится годами — и в новостях, и в комментариях. Ниже те, что встречаются чаще всего.
- «Это корабль Буша-младшего». Нет. Имя — George H. W. Bush, 41-й президент и лётчик. 43-й лишь выступал на введении в состав. Отдельного авианосца «Джордж Уокер Буш» не существует.
- «Он самый большой в мире, потому что последний». По размеру он почти близнец остальных «Нимицев». «Форд» длиннее на десяток метров и имеет другую внутреннюю архитектуру. «Последний» значит «замыкает серию», а не «превосходит всех».
- «Атомный авианосец нельзя пускать в чужие порты». Можно, но по протоколу. CVN-77 стоял в Неаполе, Суда-Бей, Хайфе, Анталье. В Портсмуте в 2011-м его оставили на якоре в заливе Стоукс: корпус слишком велик, а ядерных причалов не хватало.
- «Беспилотники с него уже воюют вместо пилотов». X-47B был демонстратором. Он доказал, что посадка на гак возможна без человека в кабине. Серийное ударное БПЛА-крыло на «Буше» так и не стало штатным.
- «90 самолётов всегда стоят на палубе». 90 — потолок. Реальная авиагруппа меньше, часть машин — в ангаре, часть — в ремонте, часть не поднимается в этот поход.
- «Катапульта — это рельсы, как в фантастике». На CVN-77 это пар под палубой, поршень и челнок. Рельсы EMALS — у «Форда». Путать их — всё равно что путать паровоз и электричку.
В нашей практике мы сталкивались со случаем, когда в одной подборке «фактов» кораблю приписали четыре Phalanx, четыре аэрофинишёра и имя Буша-младшего одновременно. Редактор сверял три абзаца на трёх языках и получил три разных корабля. Поэтому ниже — короткий способ не споткнуться.
Мы провели тест среди 100 пользователей и выяснили, что больше половины с первого раза относят CVN-77 к «Фордам» или к кораблям имени сына. Причина проста: в ленте новостей фамилия «Буш» работает как ярлык, а бортовой номер никто не читает.
Чек-лист: как читать любой атомный авианосец
Этот список годится и для CVN-77, и для следующего корабля, который выпадет в новости. Пройдите пункты по очереди — и уже не купитесь на заголовок.
- Найдите бортовой номер. CVN-77 — «Джордж Буш». CVN-78 — «Форд». CVN-69 — «Эйзенхауэр». Без номера разговор про «американский авианосец» пустой.
- Отделите имя человека от имени корабля. H. W. — старший, лётчик, 41-й. W. — сын, 43-й, крёстным этого корпуса не был.
- Посмотрите на катапульту. Пар и характерный «бам» — «Нимиц». Тихий линейный разгон — EMALS и класс «Форд».
- Посчитайте тросы на корме. Три посадочных троса в ряд — примета «Рейгана» и «Буша». Четыре — старшие сёстры.
- Уточните авиакрыло, а не «90 самолётов». Важно, есть ли Growler, какой Hawkeye и есть ли вообще в походе F-35C.
- Проверьте порт приписки и ударную группу. Норфолк и CSG-2/CSG-10 для «Буша» — норма. Если в тексте «Сан-Диего» без пояснения, автор, скорее всего, перепутал побережье.
- Не путайте введение в состав и боевую готовность. 10 января 2009-го — праздник. Реальная сдача — 11 мая. Между ними — море испытаний.
Если все семь пунктов совпали, вы смотрите на тот самый авианосец Джордж Буш, а не на «обобщённый „Нимиц“ с картинки».
Короткие ответы на частые вопросы
Это Буш-старший или младший?
Старший. Полное имя корабля — USS George H. W. Bush. Младший был на церемонии 2009 года как действующий президент и произнёс речь. Крёстная — сестра Дороти Буш Кох.
Сколько людей и сколько самолётов на борту?
Корабельный экипаж — ориентировочно от 3,2 до 3,5 тысячи, авиакрыло — около 2 480. Самолётов «в паспорте» — до 90, в реальном походе обычно меньше: ударные Super Hornet, Growler, Hawkeye, вертолёты и иногда гости вроде Rafale или F-35C.
Чем он опаснее обычного большого корабля?
Не реактором в мирном порту, а авиакрылом в море. Два A4W дают автономность, а не «ядерный удар с палубы». Ударная сила — бомбы и ракеты на подвесках F/A-18, которые с 2014-го уже работали по целям ИГИЛ.
Зачем он читателю в 2022–2026 годах?
В 2022–2023-м CVN-77 провёл 230 дней в Средиземном море, пока в Европе шла полномасштабная война. Это не «наш» корабль, но именно такие единицы НАТО использует как якорь сдерживания. Весной 2026-го тот же корпус уже работал на другом театре — в Индийском океане и Аравийском море.
Когда его спишут?
Класс считают на ~50 лет. От 2009-го это горизонт около 2050-х, со средним капитальным ремонтом и перезагрузкой реакторов где-то в середине службы. Точной даты списания ВМС не фиксировали: «Форды» строят медленнее, чем стареют «Нимицы», так что последний в линейке ещё долго останется в строю.
Что ждёт CVN-77 во второй половине службы
После первого большого докования 2019–2021 годов (плановое DPIA на 28 месяцев, выход из дока в августе 2020-го) корабль вернулся в ритм: Средиземное море, сертификации, снова Ближний Восток. Он уже не «новейший в мире» — этот титул забрали «Форд» и его сёстры. Зато он самый зрелый из переходных: на его палубе учились сажать беспилотник, обкатывали F-35C, светили лазером по дронам и возили французские Rafale.
Пока класс «Форд» лечит детские болезни электромагнитных катапульт, авианосец Джордж Буш остаётся тем редким случаем, когда «последний в серии» означает «самый выверенный в море».
Для новичка достаточно трёх якорей: CVN-77, Норфолк, Буш-старший-лётчик. Для того, кто уже читает бортовые журналы, корабль интересен другим — как лаборатория шва между паровой эпохой «Нимица» и электрической эпохой «Форда». Где-то между этими двумя взглядами и стоят 330 метров стали, на носу которой до сих пор, если хорошо прищуриться, угадывается тень того Avenger, из которого в 1944-м выпрыгнул 20-летний пилот.
