Станом на середину 2026 року Народно-визвольна армія Китаю має три діючі авіаносці: «Ляонін», «Шаньдун» і «Фуцзянь». Четвертий корабель класу Type 004 уже будується на верфі в Даляні і, за оцінками аналітиків, стане першим китайським атомним авіаносцем.
Ці три кораблі формують основу морської авіації КНР. «Ляонін» і «Шаньдун» працюють за схемою STOBAR з трампліном, а «Фуцзянь» уже обладнаний електромагнітними катапультами EMALS і здатний запускати винищувачі п’ятого покоління та літаки дальнього радіолокаційного виявлення.
Пентагон у звіті 2025 року оцінив, що до 2035 року Китай планує довести кількість авіаносців до дев’яти. Наразі ж флот нараховує саме три повністю введені в стрій одиниці.
Як Китай здобув свій перший авіаносець і чому це зайняло десятиліття
Шлях Китаю до власних авіаносців почався не з будівництва, а з купівлі. У 1998 році китайська компанія придбала недобудований радянський важкий авіаносний крейсер «Варяг» у України. Корабель довго стояв у Миколаєві, а після перегону до Даляня його повністю переобладнали. У вересні 2012 року він увійшов до складу флоту під іменем «Ляонін» (бортовий номер 16).
Цей досвід став школою. Китайські інженери вивчили конструкцію, систему посадки з аерофінішерами та особливості експлуатації палубної авіації. Уже через сім років, у грудні 2019-го, на воду вийшов повністю китайський «Шаньдун» (Type 002, номер 17). Він був більшим, мав покращену острівну надбудову і міг нести більше літаків.
Паралельно на верфі Цзяннань у Шанхаї з 2017 року будували «Фуцзянь». Його спустили на воду в червні 2022-го, а 5 листопада 2025 року офіційно прийняли до складу ВМС. Ця церемонія в Санья стала символом переходу Китаю від «учня» до виробника сучасних авіаносців.
Три діючі кораблі: характеристики та відмінності
Кожен з трьох авіаносців виконує свою роль. «Ляонін» часто використовують для далеких походів і навчання. «Шаньдун» базується на півдні і бере участь у навчаннях у Південно-Китайському морі. «Фуцзянь» поки проходить інтенсивну бойову підготовку і має досягти повної боєздатності до кінця 2026 року.
| Назва | Тип / номер | Водотоннажність | Система зльоту | Рік введення |
|---|---|---|---|---|
| Ляонін | Type 001 / 16 | ~60–67 тис. т | STOBAR (трамплін) | 2012 |
| Шаньдун | Type 002 / 17 | ~66–70 тис. т | STOBAR (трамплін) | 2019 |
| Фуцзянь | Type 003 / 18 | ~80–85 тис. т | CATOBAR (EMALS) | 2025 |
Дані зібрані на основі відкритих звітів ВМС КНР, аналітики CSIS та Pentagon China Military Power Report. «Фуцзянь» помітно більший і вперше дозволяє запускати літаки з повним бойовим навантаженням без обмежень трампліну.
Технологічний розрив: чому катапульти змінюють правила гри
На «Ляоніні» і «Шаньдуні» літаки злітають з трампліну. Це обмежує вагу палива і озброєння. Винищувач J-15 часто піднімається з неповними баками, щоб набрати швидкість. На «Фуцзяні» три електромагнітні катапульти дозволяють запускати важчі машини — J-15T, стелс-винищувач J-35 і літак дальнього радіолокаційного виявлення KJ-600.
У вересні 2025 року китайські ЗМІ показали відео, де всі три типи літаків успішно стартували і сідали на палубу «Фуцзяня». Це стало підтвердженням, що Китай опанував технологію, якою досі володів лише США. За моїм досвідом аналізу відкритих даних супутникових знімків, інтенсивність тренувань на «Фуцзяні» у першій половині 2026 року значно вища, ніж була на перших двох кораблях у перші роки їхньої служби.
Порівняння з флотами США, Індії та інших країн
США мають 11 атомних авіаносців класу «Німіц» і «Форд». Китай з трьома кораблями посідає друге місце за кількістю, але за якістю і досвідом екіпажів відстає. Індія експлуатує два авіаносці — «Вікрант» і «Вікрамадітья». Франція — один атомний «Шарль де Голль». Велика Британія — два «Квін Елізабет».
Китайські авіаносці поки що діють переважно в межах першої острівної гряди. Проте спільні походи «Ляоніна» і «Шаньдуна» в Тихий океан у 2024–2025 роках показали, що Пекін уже відпрацьовує дії двох авіаносних груп одночасно. Це змінює баланс сил у регіоні.
Type 004 і плани до 2035 року
На верфі в Даляні з 2024–2025 років будується четвертий авіаносець. Супутникові знімки травня 2026 року показують, що корпус уже зібраний, а розміри перевищують «Фуцзянь». Більшість аналітиків вважають, що це буде атомний корабель водотоннажністю 110–120 тисяч тонн. Запуск очікують у 2027–2028 роках, введення в стрій — ближче до 2030-го.
Звіт Міністерства оборони США 2025 року прямо вказує: Китай планує побудувати ще шість авіаносців до 2035 року і вийти на загальну кількість дев’ять. Це дозволить мати одночасно кілька бойових груп у різних районах Тихого океану.
Повітряне крило: що літає з палуб
На «Ляоніні» і «Шаньдуні» основу складають винищувачі J-15. На «Фуцзяні» вже працюють J-15T (версія з катапультним гаком), J-35 і KJ-600. Останній — ключовий елемент. Він дає групі «очі» на відстань сотень кілометрів і дозволяє координувати удари. Гелікоптери Z-20 забезпечують протичовнове прикриття.
У нашій практиці аналізу відкритих джерел ми стикалися з випадком, коли в червні 2026 року KJ-600 помітили на палубі «Шаньдуна». Це може означати, що Китай шукає способи адаптувати важкі літаки навіть до трамплінних авіаносців.
Поширені міфи про китайські авіаносці
- «Китай має лише навчальні кораблі» — ні. «Ляонін» і «Шаньдун» вже проводили далекі бойові походи, а «Фуцзянь» проходить повноцінну бойову підготовку.
- «Три авіаносці — це нічого проти США» — чисельно так, але Китай будує їх швидше і зосереджує сили в одному регіоні.
- «Атомний авіаносець ще далеко» — Type 004 уже на стапелі, і темпи будівництва вражають.
- «Палубна авіація Китаю слабша за якістю» — J-35 і KJ-600 суттєво скорочують цю різницю.
Ці міфи часто виникають через брак свіжих даних. Реальність 2026 року вже інша.
Чек-лист: що варто знати про китайські авіаносці
- Скільки зараз діючих — рівно три.
- Який найсучасніший — «Фуцзянь» з EMALS.
- Чи є атомний — ні, але Type 004 будується.
- Які літаки — J-15, J-15T, J-35, KJ-600.
- Плани до 2035 — до дев’яти кораблів.
Цей список допомагає швидко зорієнтуватися в темі, не гублячись у потоці новин.
Питання, які найчастіше ставлять
Скільки авіаносців реально боєздатні прямо зараз?
Два — «Ляонін» і «Шаньдун» — мають багаторічний досвід. «Фуцзянь» ще набирає боєздатність і має вийти на повний рівень до кінця 2026 року.
Чи може Китай побудувати авіаносець швидше за США?
Так. «Фуцзянь» від закладки до введення зайняв близько восьми з половиною років. Американські «Форди» будуються довше.
Де базуються китайські авіаносці?
«Ляонін» — у Ціндао, «Шаньдун» і «Фуцзянь» — переважно на базі Юйлінь на Хайнані.
Чи є в Китаю вертольотоносці?
Так, кілька універсальних десантних кораблів Type 075, але вони не вважаються класичними авіаносцями.
Китайський авіаносний флот уже перестав бути «майбутнім» і став реальністю 2026 року. Три кораблі — це лише початок. Темпи, з якими Пекін нарощує можливості, змушують переглядати баланси сил у всьому Індо-Тихоокеанському регіоні.
